Предложение об организации гонок после Олимпиады поступило от хозяина коммерческих прав чемпионата Берни Экклстоуна. В настоящее время Минрегионразвития ведет с ним переговоры о предоставлении гарантий на проведение соревнований в 2014 году.

Российские чиновники готовы приступить к строительству трассы сразу после того, как организаторы королевских гонок подтвердят, что они намерены регулярно проводить этапы Формулы-1 в Сочи. Местом базирования трассы станет Имеретинская низменность, в которой уже сейчас ведется строительство спортивных объектов для Олимпиады 2014 года. Предварительный проект трассы уже согласован с немецкой компанией Tilke GmbH, которая занимается строительством автодромов для Формулы-1.

Размеры инвестиций, необходимых для строительства трассы, пока не называются. По оценке некоторых аналитиков они составят 200 миллионов долларов, сообщает Lenta.ru.

В апреле 2010 года Берни Экклстоун заявил о возможности проведения гонок Формулы-1 в Москве или Сочи уже в 2012 году. Причем российская столица была наиболее вероятным вариантом, поскольку строительство трассы для королевских гонок началось в Волоколамском районе Московской области еще в 2008 году.

Проект автодрома Moscow Raceway был создан известным немецким архитектором и проектировщиком гоночных трасс Германом Тильке. Исполнительным директором проекта был назначен Ганс Гайст, являющийся бывшим управляющим гоночных трасс в Австрии (А1-Ring) и Бахрейне. Стоимость строительства Moscow Raceway оценивалась в 5,5 миллиарда рублей.

В 2009 году из-за кризиса строительство автодрома было заморожено на два года. Ориентировочно, запуск трассы ожидается в конце 2011 года.

Дополнительно: досье на тему Формула-1

а также видео формульной трассы в Москве

28 мая 2010 года  состоялось торжественное официальное  открытие дилерского центра «Кременчуг Автомир». Новый, современный и мощный центр по продаже и обслуживанию автомобилей Volvo и Ford открыл свои двери для посетителей. Праздник стал важным событием не только для представителей автомобильной индустрии и автомобилистов, а также и для всего города. Замечательное расположение на одной из центральных артерий города, большие  прозрачные витрины, современное здание, оснастка центра и профессиональный персонал, все это настраивает на успех вновь созданную команду.

Салон Volvo находится на втором этаже здания. Элементы экстерьера и интерьера созданы по стандартами бренда. В шоуруме господствует дружественная, семейная и уютная атмосфера. Он вмещает 4 автомобиля, имеет кабинеты руководящего состава и рабочие места консультантов. Клиенты смогут отдохнуть и получить необходимые консультации в непринужденном окружении, которое обеспеченно отдельной клиентской территорией.

Пять сервисных постов оснащено современным оборудованием, а квалифицированные механики обеспечат надежную работу автомобилей в течение всего срока эксплуатации. Сервисный центр оборудован также современной тестовой линией для диагностики подвески и тормозной системы автомобиля. Данная линия в будущем может использоваться для проведения диагностики транспортных средств в соответствии с нормативами ГАИ.

Празднование открытия  началось с пресс-конференции, на которой были присутствующие журналисты как местных изданий и телеканалов, так и региональной прессы. Основатель и директор компании «Кременчуг-Автомир» Юрий Левченко, соучредитель Виталий Деркаченко, а также представители официального импортера «Виннер Импортс, Украина» Дмитрий Марков (бренд директор Volvo) и Андрей Шевчук (менеджер по продаже Ford) ответили на вопрос относительно мощностей нового дилерского пункта, планов, на текущий и следующий год, возможностей сервисного центра, ситуации, на автомобильном рынке региона и Украины и тому подобное.

После пресс-конференции, посвященной официальному открытию дилерского центра и традиционной торжественной процедуры перерезания ленты, в которой принимали участие вице-губернатор области Владимир Онищенко и мэр Кременчуга Николай Глухов, гости и журналисты, имели возможность познакомиться с прелестями презентованных в салоне ХС60, ХС70 и С30, осмотреть салон и сервисную станцию, пообщаться со специалистами бренда Volvo в разных сферах.

В целом мероприятие прошло в дружественной атмосфере причастности к большому делу и уверенности, что силы, вдохновения, ресурсы, вложенные в строительство этого дилерского центра, обязательно станут залогом его успешности. Приветствуем новую команду  и желаем успехов в работе!

|

Email

|

Распечатать

Ив Кураж намерен вернуть свою фирму и команду на передовые позиции в гонках спортивных машин. Конструктор поставил весьма высокую цель – вывести на старт гонки в Ле-Мане электромобиль. Работы над проектом осуществляются в рамках программы ETIC (Electric Technology and Innovation for Competition – электрические технологии и инновации для соревнований).

На данный момент в распоряжении Куража осталось лишь подразделение Courage Technology, которое занимается обслуживанием раритетных машин. Основную часть фирмы Courage Competition несколько лет назад выкупил владелец Oreca Хью де Шонак. Чтобы заручиться производственно-технической базой, Кураж объединил усилия с группой Matis. Ив стал генеральным директором проекта Courage-Matis, а представители группы возьмут на себя ответственность за вопросы, связанные с силовым агрегатом будущего прототипа.

Машина будет носить обозначение Courage M0.11. М означает Matis, 0 намекает на отсутствие выбросов углекислого газа, а цифра 11 напоминает, что электромобиль должен быть готов к старту следующего Ле-Мана.

Шасси позаимствовано у прототипа Courage Oreca LC75. Вес спортивного автомобиля составит 1250 кг. В движение его будут приводить два электромотора мощностью 400 л.с. каждый. Предусматривается использование системы рекуперации энергии. Электродвигатели будут питаться от литиевых аккумуляторов. Автомобиль будет комплектоваться пятью комплектами аккумуляторов, каждый из которых обеспечивает 30 минут пробега. Пока не уточняется, как именно будут использоваться данные комплекты. Скорее всего, их будут менять на остановках в качестве «дозаправки». Комплект в гаражах будет подзаряжаться около часа.

По предварительным расчетам электромобиль сможет разгоняться до скорости 315 км/ч и проходить круг по кольцу Сарте за 3 минуты 55 секунд в квалификационном режиме.

В конце ноября Ив Кураж собирается самолично провести первые испытания новой машины: «Ехать на скоростях выше 200 км/ч в относительной тишине. Это все еще моя мечта. Но именно с таких грез и начинаются великие истории».

Конструктора не смущает тот факт, что он ставит на непривычную для автоспорта технологию. Как заметил Кураж, с введением регламента группы С никто не знал, какая конструкция окажется наиболее эффективной. Сейчас в гонках спортивных машин наступила похожая ситуация. Правда, на сей раз многое будет зависеть от того, какой курс возьмет Западный автомобильный клуб Франции (АСО) и не пойдет ли он на поводу у крупных игроков, диктующих свои условия.

Олег Стожков, фото endurance-info.com, lemans.maville.com

|

Email

|

Распечатать

Ремонт автомобилей Mitsubishi станет перспективой далекого будущего, если в первые же дни после покупки автовладелец будет вести себя с ним правильно и аккуратно. Не секрет, что первые несколько сотен километров происходит приработка трущихся деталей машины, притирка узлов и агрегатов. Для счастливого покупателя нового авто этот период общения с машиной называется обкаткой.

В принципе, нет каких-то особых различий между обкаткой автомобиля марки Mitsubishi или Lada. Быстро не ездить, дабы не допускать перегрева двигателя и других систем и поверхностей. Когда мотор холоден как лед, на холостых не газовать, а когда он находится «под нагрузкой», сильно его не раскручивать (и вообще, не перенагружать его). Тормозить плавно, разгоняться умеренно, передачи, если не «автомат», переключать вовремя…

2009 Mitsubishi Lancer Ralliart
© Фото: Mitsubishi

После обкатки автомобиля начинается долгий и счастливый период его эксплуатации, прерываемый разве что программой отзыва (это когда автопроизводитель вдруг обнаруживает допущенный им при изготовлении брак машины определенной модели и года выпуска) и плановым ТО. Есть немало людей, которые продают купленный ранее новым автомобиль сразу после того, он начинает «капризничать». Так или иначе, первым владельцем жизнь автомобиля в России, как правило, не заканчивается. Он как человек, живет долго и трудится честно до тех пор, пока не появляются «болячки». Автомобили Mitsubishi – не японские божества! Они не вечны. Если в течение этого срока авто не попадало в ДТП с диагнозом «тотал» (восстановлению не подлежит), его ремонт неизбежен.

У каждой модели Mitsubishi свои «детские» болезни и взрослые «недомогания». Характерные и исключительно редкие. Возьмем к примеру Mitsubishi Lancer X. Даже самые старые «Лансеры» последнего поколения попадают в категорию «трехлеток», поэтому болеть, в принципе, не должны (жалобы владельцев на дешевый пластик, картонный багажник, слишком тяжелое усилие на ручке капота, цоканье и щелчки под капотом во время запуска двигателя не считаются). И все же.

Для естественной замены жидкостей и расходных материалов есть профессионалы, которые осуществляют обслуживание и ремонт Mitsubishi Lancer (дилерский сервис или частная мастерская). Как утверждают люди из Интернет-форумов и виртуальных автоклубов, услуги профессионалов и стоимость запчастей для автомобилей Mitsubishi недешевы. Однако, как пишет одно уважаемое российское автоиздание («За рулем», N8 за 2009 год), менять масло, фильтры, лампочки и колодки автовладелец может своими силами. Даже если по основной профессии он стилист, танцор или человек, играющий на кларнете. В этом смысле Mitsubishi Lancer X абсолютно «нетрудоемок» в ходе его самостоятельного технического обслуживания.

С какими проблемами сталкиваются владельцы Mitsubishi Lancer X? С любыми. От вибрации кузова на холостых оборотах до появления пресловутого «Check engine». И если по поводу первого волноваться нет особых причин, то со вторым прямой путь к сервисменам. Из наиболее часто встречающегося («поиск рулит»): проблемы с пуском двигателя в холодное время года (а у кого их нет), «сверчки» в области задней полки (тот самый картон и плохая подгонка деталей), плохая шумоизоляция (да ну, у Mazda3 и Ford Focus – не лучше), слабое лакокрасочное покрытие, запотевание фонарей и еще всяко-разно по мелочам.

Mitsubishi Pajero, выпускаемый с 1982 года, в настоящее время переживает четвертое поколение (представлен впервые осенью 2006 года на автосалоне в Париже). Этот автомобиль, как отмечают владельцы, преследуют: дребезжание дверей при проезде через железнодорожный переезд, не всегда качественный прием радиостанций, проблемы при работе «дворника» пятой двери, биения руля при торможении. Но наиболее частая и, пожалуй, самая смешная проблема при эксплуатации Pajero IV — это «пробадение» кнопки включения противотуманных фар. Проявляется она в большей степени оттого, что расположена не очень удачно. Не допускается путем более внимательного и аккуратного проникновения водителя в салон, лечится самостоятельно установкой на место.

Если не считать попыток вставить на место кнопку «противотуманок»,  экспериментов по модернизации привода стеклоочистителя стекла задней двери, другие неисправности, как правило, требуют ремонт Mitsubishi Pajero силами профессиональных мотористов, кузовщиков и электриков. Впрочем, первые годы проявляющиеся в процессе эксплуатации Pajero баги, сбои, поломки и несуразности должны быть устранены бесплатно в дилерском сервис-центре. На свои модели, реализуемые на российском рынке, японская Mitsubishi Motors дает трехлетнюю гарантию.

Удачи на дорогах!

|

Email

|

Распечатать

Предстоящий Ле-Ман будет особенным. К большому сожалению, на старт не сможет выйти команда Анри Пескароло. Это означает, что впервые за 44 года легендарная фамилия не будет упоминаться в протоколах соревнований. Сам Пескароло 33 раза участвовал во французском марафоне в качестве гонщика и 10 последних сезонов выводил на старт свою собственную команду. В 2010 году соревнования пройдут без «Зеленых».

Естественно, Анри не смог удержаться от посещения мероприятия. В этом году он будет работать комментатором на французском канале Eurosport. Однако окончательно менять профессию он не собирается.

В данный момент Пескароло обдумывает пути выхода из сложившейся ситуации, когда от былой мощи осталось лишь одно шасси и пара ящиков с инструментами. Анри полагает, что есть вероятность возрождения коллектива уже в 2011 году. Чтобы держать болельщиков в курсе, француз запустил специальную программу Pescarolo2011. На одноименном сайте он поблагодарил любителей автоспорта за оказываемую моральную поддержку. Там же опубликованы заявления Жана-Кристофа Буйона, Себастьена Бурдэ, Эммануэля Коллара, Ромена Дюма, Франка Монтаньи, Жана Раньотти, Стефана Сарразана и некоторых других гонщиков по поводу судьбы команды Pescarolo.

На данный момент представляется наиболее вероятным объединение усилий с какой-нибудь фирмой, уже имеющей необходимую производственно-техническую базу. При таком слиянии Анри Пескароло может стать спортивным директором нового коллектива. Среди кандидатов – семейство Хароузов. Ян Харроуз в прошедшее межсезонье перешел из команды Aston Martin в программу поддержки Renault F1. Весной новые владельцы коллектива, выступающего в Формуле 1, намеревались использовать LMS и шасси Pescarolo для тренировки своих гонщиков, но все так и осталось на стадии планирования. К счастью, Яну удалось заключить контракт на выступления в Ле-Мане с командой Oak, которой принадлежат права на интеллектуальную собственность бывшей команды Pescarolo. Сейчас обсуждается возможность подачи заявки Oak на участие в новом Кубке «Ле-Ман». Возможно, это послужит первым шагом на пути к возрождению коллектива «Зеленых».

Олег Стожков, фото endurance-info.com

|

Email

|

Распечатать

На совещании в Турции команды Формулы 1 не смогли прийти к решению о поставщике шин для следующего сезона, но оно может быть принято уже через несколько дней.

Утром в воскресенье глава спортивного департамента Michelin Ник Шоррок провел 1,5-часовое совещание с главами команд, поскольку французский шинный концерн в последний момент выдвинул новое, вероятно, более выгодное предложение.

Тем не менее, несмотря на продолжительные дискуссии, команды не смогли выработать единую позицию, однако надеются, что решение будет найдено через несколько дней.

«Мы все еще в процессе принятия решения, – цитирует британский Autosport исполнительного директора Williams Адам Парра. – Это потребовало больше времени, чем нам бы хотелось, однако все должно быть готово в ближайшие дни».

C ним солидарен и глава Red Bull Racing Кристиан Хорнер: «Надеюсь, вопрос может быть решен через несколько дней».

Согласно докладу шерифа округа, 23-летний мужчина, его жена и трое детей ехали в своем авто по шоссе, супруга была за рулем. Во время поездки двое взрослых начали ругаться. В какой-то момент во время ссоры мужчина сказал своей жене, чтобы она «заткнулась». Разумеется, супруга отказалась, тогда муж не нашел ничего лучшего, чем покинуть автомобиль, не поставив в известность «вторую половинку» о принятом им решении.

Пострадавшего доставили в медицинский центр Университета Вандербильта в критическом, но стабильном состоянии, сообщает «Комсомольская правда».

Американского товарища по несчастью вполне бы понял водитель грузовика, проживающий в Поднебесной. Переправляясь в машине вместе с супругой на пароме через самую большую в Евразии реку Янцзы, обладающую стремительным течением, дальнобойщик, утомленный ворчанием сварливой жены, открыл дверь кабины, закрыл уши руками и со словами «мне нужна передышка» прыгнул в воду. Персонал парома незамедлительно обшарил реку с помощью фонарей, но прыгуна и след простыл.

Удивительно, но китаец, которого на пароме сочли утонувшим, все же добрался до берега, проплыв два километра.

Высокотехнологичный суперкар предстал перед гостям в атмосфере Hi-Tech, которая поддерживалась в каждой детали: гостей приветствовала и сопровождала в «путешествии в новое измерение» (такова была основная идея мероприятия) виртуальная ведущая; на стенах располагались сенсорные экраны, откликающиеся на каждое прикосновение сменой картинок и видеоряда; прибывший из Лондона маэстро высокой кухни Том Вульф предложил вниманию публики оригинальную инсталляцию из большого количества колючей проволоки, клубники в белом шоколаде и вкуснейшего безе, предлагавшегося всем желающим.

Приветствуя многочисленных гостей, собравшихся в этот вечер, генеральный директор ЗАО «Мерседес-Бенц РУС» Юрген Зауэр отметил,  что SLS AMG уже стал легендой. «При создании этого шедевра перед дизайнерами стояла цель через интерпретацию классики прошлого создать классику будущего и выпустить на дорогу самый красивый спортивный автомобиль 21-го века. Уже сейчас можно говорить о том, что они справились с этой задачей, подтверждением чему являются многочисленные награды и титулы, полученные автомобилем еще до его выхода на рынок», сказал  г-н Зауэр и пригласил на сцену легендарного спортсмена Виталия Кличко.

Давний друг и поклонник марки Mercedes-Benz специально прибыл в Москву, чтобы представить столичной публике автомобиль, столь близкий ему по духу, как отметил сам Виталий. Он – один из немногих, кому уже посчастливилось сидеть за рулем нового SLS AMG. Виталий испытал возможности суперкара на треке «Формулы 1» в Абу-Даби и поделился своими искренними восторженными эмоциями с гостями мероприятия.

Завершающим аккордом вечера стало зажигательное выступление группы «Мумий Тролль», во время которого на огромных экранах за спиной артистов воспроизводился видеоряд к каждой песне. Стоит отметить, что презентация суперкара Mercedes-Benz SLS AMG заинтересовала в равной степени как поклонников автоспорта, так и ценителей роскоши.

Гостями мероприятия стали как светские персоны, так и «находящиеся в тени» представители списков Forbes: Виталий Кличко, Олеся Судзиловская, Яна Лапутина и Отари Гогиберидзе, Катя Лель, Марк Андерсон, Сергей Стиллавин, Юлия Далакян, Синиша Лазаревич, Юлия Михальчик, Илья Лагутенко, Татьяна Рогаченко, Егор Бероев, Егор и Алена Пазенко, Екатерина Полозова, Сергей Гулливер, Юрате Гураускайте, Борис Тетерев, Екатерина Одинцова, Владимир Груздев, Игорь Шулинский, Регина фон Флеминг, Александр Шумский, Ксения Марченкова, и многие другие.